北京现代"索纳塔"(SONATA)就如它的英文原意"奏鸣曲"一样,于12月23日在北京现代汽车顺义基地举行的"北京现代索纳塔下线庆典"上奏响了北京轿车工业启动的音符。 作为中国加入WTO第一年里启动的国内第一个汽车合资项目,北京与韩国现代合资生产的"现代汽车"从今年初开始洽谈;5月28日双方签约;10月18日"北京现代汽车有限公司"正式挂牌;11月18日第一辆北京产现代轿车下线;12月10日北京现代销售点正式接受预定,目前预定量已经突破1000辆;年底预计产量达到2000辆……在短短不到一年的时间里,北京现代创出了在国内汽车界从未有过的一段不平凡、耐人寻味、也引起一些人质疑的"现代速度"。 日前,记者带着同样的惊讶与疑问,来到了位于北京顺义的北京现代汽车基地,亲身体味和探究这家合资企业在"弹指间"实现的"奇迹"。
[北京“现代”与北京现代工业]
[细说索纳塔]
■ 卢载万：索纳塔北京版２５项有修改 (卢载万 北京现代汽车有限公司总经理)
我们调查了中国的道路状况、中国汽油的质量、中国液化气的质量之后，针对这些问题将车进行了调整。现在北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改------
■ 卢载万：北京现代将引进最先进的经验 (卢载万 北京现代汽车有限公司总经理)
我希望更多地把韩国现代的经验移植到北京现代使用------
■ 徐和谊：贵宾车队率先更换 (徐和谊 北京现代汽车有限公司董事长)
有一种说法是第一批出来就打入出租车市场，这个信息不太准确。第一批车中，公务用车占很大的比重，第二个组成部分主要是供给广大的私人购车者，第三部分才是出租车------
■ 贾新光：索纳塔给车市再添把火 (贾新光 北京汽车工业发展研究所高级分析师)
今年的北京汽车市场销售非常火爆，在这种情况下索纳塔进入市场，给北京车市更添了一把火-----
[FANS 评车]
最近,关于索纳塔的报道在媒体上仿佛铺天盖地般,但究竟技术特点、性能表现如何,国内媒体还少有“亲身体验”者,为此，我们独家试驾这款北京生产的第一款轿车。 这次试车选中的是索纳塔2.7排量的车型而不是最普通的2.0排量的,因为在本报记者赴韩国现代的采访中,现代的副会长朴炳载先生明确表示,现代在中国市场首先要从高端产品开始,逐渐向中、低端发展,而索纳塔最先在中国投产的只有两个排量,2.7和2.0,所以选择试驾2.7排量的车,更有“先试为快”的感觉。 尽管我们试驾的索纳塔是北京现代用来做道路试验的样车,已经跑了4万多公里,算不上全新的车,但试过之后,试车员们对它的总体评价都较高。
■ 刘驰：外形体现气质 ■ 陈松：内饰装嵌精细
■ 刘兴力：换挡动作平滑 ■ 陈建华：稳定让人踏实
