陈松： 内饰装嵌精细

 

　　 作为一部中型车，索纳塔的车身宽度达到1.82米，在国产轿车中超过雅阁和帕萨特，仅次于别克；2.7米的轴距使后排腿部空间足够宽裕，能够舒舒服服坐下三个成年人。

　　索纳塔的内饰相对外形略显平淡，不过装嵌的精细程度不错。前排座椅支撑良好，踏板、方向盘等各种操作很轻，自动、手动一体变速箱让人觉得很超值，后座椅比较软，乘坐舒服。英国味的车尾造型代价是后备箱容积较小，只有不到40升的样子，让喜爱出游的人略感遗憾。

　　这部索纳塔的2.7升V6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，24气门双顶置凸轮轴，工作平顺，噪音不大。和搭载V6发动机的顶级别克、雅阁等相比，索纳塔的动力表现稍弱一些，但0－100公里提速的成绩却在10秒以内，跑到时速100公里发动机也就2000多转。悬架的调校偏重于满足舒适性要求，过沟坎的吸震性能不错，方向盘中点清晰，反应很灵敏。不过舒适性和操控能力是一对矛盾，激烈方式驾驶时会感觉索纳塔的侧倾较大，转向不足明显。

　　在人们心目中以往韩国车有便宜不耐用的印象，二手市场贬值也较快。这次厂家提供的试驾车辆是一部已经行驶了4万公里的试验车，由于试验环境要比正常使用严酷不少，所以这个里程数折算过来还要更多一些。我们不得不承认这样一部"二手车"的表现是可圈可点的：发动机工作均匀平稳、声音悦耳；自动变速箱换挡顺畅、冲击很小；车身和内饰在坎坷不平的路面上没有任何痛苦的呻吟。唯一的不足是制动时能觉察到一些轻微的抖动，提醒人们这已经不是一部新车。

　　索纳塔的英文原意是"奏鸣曲"，我们热切希望北京现代能在国内汽车市场奏出一曲动人的乐曲，在售后服务上有所突破，改变国内购车用户一流价格、末流服务的愤怒和无奈。

 

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