刘兴力：换挡动作平滑

 

 

　　它不是运动轿车，尽管它的外形很有动感而且有着四轮独立悬挂；它不是豪华轿车，尽管它的轮廓让人想起美洲豹。但是，配有2.7升V6发动机，标准尺寸的三厢式布局，足以用来做商务、公务或者舒服悦目的家庭轿车。

　　不消说现代索纳塔极富代表性的前脸，单就索纳塔的侧面看，有三个部分比较突出。一、富有立体感的腰线；2、C柱与尾厢的过渡；3、线条明晰的裙边造型。这三个地方的处理显示出设计者成熟的技巧，而且也考验着消费者的审美情趣。尽管现代汽车以价格较低取胜，但是很明显地，现代要争取受过良好教育的人群。在造型方面的另一个精彩之处是，车尾部的轻微突出的扰流板（如果也算板的话）造型居然与内饰中仪表台的造型相呼应。由此缔造了强烈的现代汽车的形体语言。这是一种自信。另外一个自信来自前后的视野---由于索纳塔的英国式造型，所以前后视野都很好，这对于精密驾驶和倒车移库都很有利。 现代的2.7升V6发动机比较安静，但也不至于发动机怠速时有人还要发动它一下。驶出停车场的动作比较潇洒，因为在中尺寸家庭轿车（在我国同时赋予商务、公务用车的功能）中，这个排量属于比较动力充沛的了。

　　行驶起来后，各种操控自然而然，你不需要刻意地适应这款车的"独到之处"。转向动作挺温和，换挡由手动/自动一体化的SHIFT鄄TRONIC四挡变速箱来负责。现代的这个"闸箱"换挡动作非常的平滑，你一般感觉不到它在换挡。而当我们驶入山区时，使用手挡模式可以充分利用发动机制动、高转速、高功率输出的爬坡等手挡车优点。

　　现代车总的来说是比较舒适的，但是由于现在的汽车给舒适性下了一个比较高的定义，即对噪音和振动的尽可能的隔离，相比之下，现代索纳塔好像不那么跟风。车子的独立悬挂表现很好，开车的人感觉很舒服。但是仍有一种轻、薄的感觉。先别忙着下结论。

　　索纳塔的车门感觉也轻，可以关门动作非常的脆。不像有些车那样，车门轻没有惯性，所以关门时车主必须全神贯注地去关以免锁不上。索纳塔在关门时，不用很大力气，就可以把车门稳妥地关闭到位。

　　不要担心索纳塔的性能和安全，独立悬挂可以保证良好的抓地能力，同时原版的索纳塔还带有防倾杆。 这让我联想起韩国人的勤俭美德。但必须说明的是，勤俭而又体面，这才是这个韩国车（今后也是国产车）的卖点。

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