昨天１３时１５分，盾构机“芭芭拉”平稳地进入位于北京天竺苗圃内的始发点，开始进行掘进调试。这标志着北京地铁机场线隧道施工拉开序幕，２００８年４月１日，地铁机场线将通车试运行。
据隧道工程项目经理吴江滨博士介绍，北京轨道交通机场线Ｔ２支线右线工程由北京建工集团长城“Ｂ＋Ｂ公司”承建，是机场线的四个隧道区间之一。９日首台盾构机“芭芭拉”下井后，将进行十天左右的空载、负载、掘进试验，１８日开始正式掘进，机场线工程将于明年从地下穿越首都机场停机坪３００米的长度。这次开工的盾构隧道全长４１０２米，将于２００７年１０月底贯通。
昨天１３时１５分，盾构机“芭芭拉”平稳地进入位于北京天竺苗圃内的始发点
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地铁机场线列车无人驾驶
北京市轨道交通机场线工程作为２００８年奥运隧道工程，主要服务于航空旅客。起点东直门，终点首都机场，全长２８．１０公里，全线设４个车站。乘客可在东直门站与地铁２号线、城铁１３号线换乘，在三元桥站与地铁１０号线平行换乘。
记者了解到，机场轨道线将于明年年底全线贯通，然后进入设备安装阶段，预计２００８年４月１日通车试运行，同年７月１日载客试运营。据悉，机场轨道线将是我国第一条全自动无人驾驶的地铁线，时速将达到１１０公里，远高于目前国内地铁８０公里的最高时速。此外，机场线不仅列车运营自动化，连复杂的列车调度也无需人工操作。
“芭芭拉”曾立下汗马功劳
此次下井施工的盾构机“芭芭拉”，曾经在北京地铁五号线１７标段施工中立下过汗马功劳它创造并一次次刷新了北京地铁盾构施工最快掘进纪录，将纪录锁定在日最快掘进量３０环（３６米），月最快掘进量５０９环（６１０．８米）。此外，还创造了仅用４２天就打通一条隧道（东单站－灯市口站东线）的最快纪录。
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机场第三条跑道70%工程已完工
信报讯（记者闫峥）昨天记者了解到，首都机场扩建工程目前进展顺利，３号候机楼已完成了封围、封顶，全面进入了内部装修及设备安装调试阶段，第三条跑道的建设工程也已完成了７０％。
首都机场现有两条跑道，正在建设的第三条跑道在２号航站楼以东１５００米左右，该条跑道长３８００米，宽６０米，能满足目前世界上最大的Ａ３８０飞机起降要求，机场跑道使用了目前最先进的单灯自动飞机引导系统，改变了先前口令引导的方式，更具安全性。该跑道预计２００７年基本建成，建成后将使首都机场的年旅客吞吐能力增加到６０００万人次，飞机起降５０万架次。
（责任编辑：李松）
