超龄３８年，百岁旧南站终于要整容
封站期间，南站多条线路移至西站
改造以后，南站设２４条线１３座站台
随着昨晚开往乌海西的２１４１次列车缓缓驶出，老北京南站正式结束了它的历史使命，这座始建于１８９７年的百年老站今起正式封站改造。
预计明年年底，耗资数十亿元的新南站有望建成并投入使用，最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。
为何封站整容
超龄服役环境差设施旧
北京南站的历史要从１８９７年的马家堡站开始算起，后来南站拓展，马家堡站成了南站货场的一侧。直到１９５８年初，为缓解修建北京站带来的客运压力，在京山线下行９公里９０９米处新建的永定门临时客运站投入运营，这就是北京南站客运站的前身。１９８８年，永定门火车站正式更名北京南站。直到今天，这座当初设计使用年限为１０年的临时站已经超期服役了３８年。
没围墙野进站口十多处
北京南站有设安检的进站口，但不通过进站口还有１０多处野“进站口”，南站派出所警长李红斌告诉记者，由于南站没有全封闭，站台南侧与公路相通，许多野三坡、十渡当地居民经常免费坐火车“揽客”。
北京南站停运前共有２２趟始发和经停列车，主要以慢车和中短途运输为主，列车主要沿京源、京山、京包等线路运营，是北京去往河北、山西、内蒙古等地的重要站点。
整容之后啥样
上下5层3条轨道贯穿
记者昨天下午从铁路部门了解到，扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到２２．６万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。
新南站总共５层，由地上两层、地下三层以及３１５００平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁４号线，地下三层是地铁１４号线。预计２０２０年南站运量每年超１．９亿人次。
可容10500人同时候车
新北京南站工程总建筑面积２２万余平方米，其中地上５．０４万平方米，屋面最高４０米。其候车室将可以容纳１０５００人同时候车。
新南站共设２４条到发线，１３座站台。其中普速车场内设到发线５条，３座站台，京沪高速车场内设到发线１２条，６座站台，城际车场内设到发线７条，４座站台，其工程总投资高达数十亿元。
新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为１１５公里的京津城际铁路将于２００８年７月在北京南站投入运营，其开行时速可达２００公里。
此外，今年刚刚获批的京沪高速铁路的始发站也将设在北京南站，设计时速为３５０公里。
改造有何影响
西站客流日增万余人
“南站停运，大部分担子就压到北京西站身上。”北京西站相关负责人昨天告诉记者，北京南站１１趟列车将调整至北京西站，日客流将增加万人，但西站已做好一切准备。
记者了解到，目前北京西站日客运线路一共７８条，非节假日每天上车客流在６．５万人左右。而北京南站调整到北京西站共１３趟普通列车（绿皮车），这使得北京西站客运线路总数已达９１条，客运压力剧增。
记者了解到，北京南站的客运人员１１日将到西站报到，为达到西站的服务标准，他们还将接受１０天以上的岗前培训。
11趟列车改道西站
北京南—包头２０８５／６次
北京南—长治北２１６３／４次
北京南—郑州２５５３／４次
北京南—太原７０９５／６次
北京南—邯郸４４０７／８次
北京南—唐山秦皇岛４４２７／８次
北京南—丰台西７２０１／２次
北京南—丰台西７２０５／６次
北京南—涞源７１９７／８次
北京南—房山石楼Ｌ８０１／２次
北京南—良各庄Ｌ８０７／８次
两趟列车改道北京站
北京南—乌兰浩特２１８９／９０次
北京南—张家口４４１５／６次
【记者手记】
告别没有哀伤只有期望
昨晚，是老南站的最后一晚，今起的一段时间内南站将彻底看不到火车的踪影和拥挤的客流，可这样的告别，并没有哀伤，更多的是期待。
昨晚１０点多，记者顺着昏黄的路灯走进南站，旅客正凌乱地走来走去。“到过北京南站的旅客大都觉得这里不是北京，而是一小农村。”准备乘坐最后一趟２１４１次列车到乌海西的王永军站在第二候车室门口说：“听到南站改造的消息挺高兴，现在的南站早该改了。”
“晚上１１点送走最后一趟列车，还是正常上班。”车站内，几位上年纪的女客运人员招呼为数不多的旅客时说：“我们很多老职工都很留恋现在的南站，但南站改造后会更美的。”
信报记者 李剑英／文 苏冠名／摄
（责任编辑：李松）
