北京第一条市郊铁路S2线即将开通运营。昨天（7日），记者从铁路部门获悉，京包铁路北京北站至延庆区间将利用既有铁路开行市郊列车，目前北京北站、清华园站、清河站等沿线车站的改造工程已经进入冲刺阶段，预计8月1日具备开通运营条件，届时将采用全新的内燃机动车组列车，全程运行1小时20分钟。

    ■日发车10趟时速120公里

    据中铁电气化局西铁建设公司人员介绍，该工程建成后，北京北站至延庆区间的客运列车将每天增加至10趟，运行速度将提高至每小时120公里，全程运行1小时20分钟，比原先开行的绿皮列车2小时38分钟的行程节省近一半的时间，成为延庆地区进出北京市区的快捷通道。另外，S2线还经过八达岭、居庸关，快速、舒适的动车组列车将成为旅客前往长城旅游的首选，从而大大缓解八达岭高速的交通压力。

　　■新车擅长穿行山区

    与目前铁路干线上运营的电力牵引动车组列车不同，即将在S2市郊铁路运营的动车组由新型内燃机车牵引，每列8节编组，2节动车、6节拖车，不仅具有流线型的漂亮外观，舒适度也将大幅提高。这种新型动车组列车还具有强大的爬坡能力和灵巧的转向能力，满足山区运行的要求，本月中旬下线并投入试验运行，奥运会前将交付4列。

　　■规划建设6条市郊铁路

    根据规划，北京将在2020年之前建设6条市郊铁路，分别通往门头沟、延庆、密云、平谷、顺义、黄村、房山，总长度360公里。与新建轻轨或地铁动辄数十亿元投资相比，市郊铁路充分利用现有铁路资源，以最小的投资构建发达的轨道交通网。以即将运营的S2线为例，仅以4亿元投资就大大压缩了延庆与市中心的时空距离。

    记者从市基础设施投资公司获悉，在S2线运营之后，直达门头沟的S1线成为最有希望启动的市郊铁路工程。S1线计划与建设中的地铁6号线在海淀区五路衔接，在苹果园与地铁1号线衔接。(记者涂露芳 通讯员牛红进 刘正旗)