新华网北京２月２８日电（记者王文韬）首钢集团董事长向新华社记者表示，首钢曹妃甸新厂建成后，将会生产我国目前急缺的造船板，桥梁板，锅炉板、汽车板、硅钢板等高附加值产品。届时，长久把持钢材“大路货”老大地位的首钢产品结构将得到根本性改善。

    朱继民认为，尽管我国钢铁工业去年产量达到了２．７２亿吨，预计２００５年将具备超过３．３亿吨钢的生产能力，总量和一般品种可以满足国民经济发展的要求。但从品种结构上看，我国目前尽管是一个钢铁大国，但还不能说是一个钢铁强国。

    据了解，我国目前钢材品种结构的瓶颈有加剧之势。以线材为主的小钢厂仍在大规模扩张，首钢现有的８００万吨钢能力，８５％为市场供过于求，俗称“大路货”的一般长线材。而随着下游家电、汽车行业的高速发展，我国在高技术含量、高附加值的冷轧薄板、冷轧硅钢片等品种明显供不应求，进口持续增加。２００３年我国进口了３７００万吨钢铁产品，９０％是板材。去年我们国家进口了２９２０万吨，大体上也是９０％的板材或特钢。而初级产品生产投资过度，加剧了钢材供求的结构性矛盾。其原因正是小规模、冷轧前端钢铁生产进入的投资和技术门槛相对较低。

    朱继民说，首钢将全力利用这次搬迁之机，采用当今最先进的技术和工艺，利用现在的科技知识，就可以建成一个真正面向未来具有竞争能力的企业。这样，既可以带动我们国家整个钢铁工业水平的提升，同时也能够面向国际进行竞争。

    他说，首钢在新建的过程当中不但要采用新的先进技术，而且要解决品种结构根本性的调整，把长期以来生产长材的企业变成生产板材的企业，以解决我们国家目前板材仍然大量需要进口的局面。因此，首钢将在搬迁过程中，消失掉国家发展不需要的产能，建设国家急需要的产品，这是最根本的意义，也给首钢带来了更大的新的发展机遇。（完）