——来自丰台科技园自主创新系列报道之四

    5月17日，在北京市第十次党代会上，市长王岐山专门来到中国铁路工程总公司所在的分组，与大型国企代表们共同讨论北京的发展建设。他感谢铁路企业等对北京的特殊贡献，称赞在北京一万个在建工程中，每一个项目都饱含着国企对北京发展的支持。

    目前，包括中国铁路工程总公司在内的100多家“铁字号”企业落户于丰台科技园，成为园区一道亮丽的风景线。“铁字号”企业涉及铁路建设设计、铁路应急指挥系统、铁路通信系统、列车安全报警系统等十多个技术领域，已形成铁路行业优势产业链，在技术互补和联合开发方面实现共赢，在园区内结转的收入168亿元，税费2.7亿元，资产总额达到450亿元，成为园区自主创新和经济发展的主要生力军。

　　中铁科技显神威 入选世界500强

    “中铁进入世界500强”。到了北京，这条醒目的条幅往往首先映入人们的眼帘。以中国铁路工程总公司为代表的“铁字号”企业也因此受到了社会的广泛尊敬。“铁老总”，不但是人们送给中铁总等企业的雅称，而更是对他们所取得辉煌业绩的认可。如果要问中国铁路工程总公司，最值得骄傲的事情是什么，所有员工都会毫不犹豫地说：入选了世界500强！

    公司总经理李长进在接受记者采访时说：中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更，成为铁道部基本建设总局。1989年7月1日，经国务院批准，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。50多年的历史，让中铁的“作品”遍布全国，仅以铁路建设为例。我国目前铁路总长的三分之二，电气化铁路的80%都是来自该公司。

    多年来，中国铁路工程总公司在国有银行大力资金支持下，实施多元化发展战略，积极开拓国外业务，公司营业额由1996年的162亿元增加到了2006年的1638亿元，几乎每年增加100亿。利润也由1996年的亏损5389万，变为盈利21.11亿。自2003年以来，已经连续四年占据国内建筑业龙头的位置。公司施工队伍遍布除台湾省外的全国各省、直辖市和自治区的1000多个县市，并在海外60多个国家和地区拥有稳定的市场。目前，在“中国企业500强”中排名第16位，在亚洲建筑企业排名第一位，在全球最大承包商中排名第4位。2006年5月和7月，公司首次入选“世界品牌500强”和“世界企业500强”，分别名列第476位和第441位。按照北京市的规划，到2015年，将要完成有轨交通561公里，总投资要达到1700亿元。在这些基础建设中，中国铁路工程总公司等企业仍要继续担负起主力军的作用。

    要说中铁发展最大的动力，科技这个发动机不可忽视。公司副总经理刘辉说，铁路建设要求严格，广泛采用了新技术、新材料、新装备、新工艺。为了能够建好客运专线，做好相应的技术储备，在铁道部的安排下，对无砟轨道设计理论、技术标准、质量控制、施工工艺等方面进行了研究。通过工程验证，建成了我国首条无砟轨道综合试验线，研究开发了200公里—250公里可动心道岔，研制成功900吨级成套运架设备以及跨区间无缝线路成套安装设备。与工程实践相结合，研究了湿陷性黄土、软土等不良地质地段的路基加固和沉降处理技术。不同结构的桥梁、复杂地质情况下长大隧道施工技术的研究。尤其是解决了无砟轨道的轨道电路传输技术、路基沉降控制技术、大吨位桥梁运架技术、高速可动心道岔等关键技术的突破，为客运专线、既有线提速提供了有力的技术支撑。针对青藏铁路“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界难题，以科技为先导，先后组织开发了桥梁、隧道、路基、铺架等一系列高原冻土施工成套技术，攻克了一个又一个难题，成功建成了海拔最高、线路最长的高原铁路。

    指挥列车疾行 通号跨越发展

    丰台科技园的另一个重量级的铁字号企业----中国铁路通信信号集团公司，是我国创建最早的专业化高科技公司之一，是国资委管理的大型中央企业。在铁路和城市轨道交通的通信、信号、信息、电力、自动控制的设计与咨询监理，产品研发与生产制造，系统集成与施工安装，产品维护与配套服务具有强大的实力。

    通号集团公司拥有一流的技术研发、生产制造和施工安装的装备与手段，立足铁路、城市轨道交通领域，坚持自主创新，首创了居国内领先水平的百余项通信、信号、驼峰、电力系统技术及系列配套产品，广泛应用于全国铁路、地铁轻轨及城市交通建设中；工程设计、施工安装一直处于国内同行业先进水平，并形成了“基于轨道交通安全的控制技术与服务”的核心竞争力和研究设计、器材制造、施工安装“三位一体”的优势，在国内外用户中享有较高的知名度和良好信誉。通过提高现代化产品生产能力和完善调试检测手段，以完整的技术解决方案、优良的工程设计、规范的技术标准和工法、优质的产品、精湛的施工服务，承建了国内近千项铁路、城市轨道、高速公路、港口、机场的通信信号、机电、电力等工程；产品和服务覆盖了全国铁路及城市轨道交通领域，并应用于亚洲、非洲、拉丁美洲等国家地区。

    科技创新是通号集团发展不竭的动力，近年来，通号集团公司建立了完整的技术创新体系，形成了部级产品质量监测中心和道岔设备转换中心，系统技术试验中心和设备维修中心。北京全路通信信号研究设计院作为集团专业的研究设计院，是铁路通信信号系统最大的一支研究开发队伍，其系统研发能力一直在同行业中保持领先，是集团重要的创新平台。科学的创新体系使通号集团始终能保持在创新前沿。

    信号，是列车奔驰的“千里眼”，青藏铁路的建成通车，凝聚了通号特种兵--中国铁路通信信号集团员工的心血和智慧，承载了中国通号集团在这条世界一流的高原铁路上所付出的艰辛和贡献。通号集团的科研设计、设备制造和通号施工安装队伍全面投入站后通信信号及行车调度指挥和应急抢险系统等各类工作。研究设计院从2005年起开始进行的道岔融雪试验项目现已在青藏全线投入使用；国铁华晨通信信息技术公司牵头青藏铁路线路视频监控系统项目，多家通号系统的企业参与青藏线的研发、设计、施工，为天路工程，谱写了一曲动人的赞歌。

    在被评价为“向世界铁路既有线提速制高点攀登”的中国铁路第六次大面积提速中，通号集团公司圆满完成了科研设计、设备制造、施工安装和技术服务保障等艰巨任务，凭借其具有创新意义的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统、应急救援指挥系统、列车调度指挥系统、分散自律调度集中系统以及目前国内最先进的编组站综合集成自动化系统等先进技术，为我国铁路这一历史性进步做出了应有的贡献。该公司马骋总经理表示：中国铁路通信信号集团公司将确保所提供的产品、设备安全运行，确保设计、施工优质高效，为中国轨道交通建设，为和谐铁路建设做出新的贡献。

    近年来丰台科技园在管理、服务、金融、人才等方面，努力为企业创造良好的发展环境，积极鼓励象中铁这样响当当的企业，参与国家重点建设工程的技术创新。除了中国铁路工程总公司、中国铁路通信信号集团公司等这样在国内处于领头羊地位的大型企业外，园区内还拥有一批最具代表性的企业，如中铁快运股份有限公司、京津城际铁路有限责任公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁建工集团、中国铁通北京分公司、中国北方机车车辆工业集团公司、中国南方机车车辆工业集团公司等等，他们靠自己的打拼聚集了相当的实力，已成为鼎起中国铁路建设和铁路产品研发生产重担的坚强脊梁。

    创新是一个民族发展的灵魂，没有自主创新能力就没有核心竞争力。自主创新能力的提高是经济结构调整的中心环节，也直接关系着现代化建设的各个行业、产业和地区的发展大计。丰台科技园作为国家级高新区，多年来始终以“发展高科技，实现产业化”为使命，支持一大批铁字号企业向规模化、集群化、品牌化方向发展，在促进企业创新、实现经济增长方面取得了一个又一个可圈可点的佳绩。（宋莉）

(责任编辑:彭嘉靖)