我们已经到了一个阶段，即需要适度地分拨出资源，停顿下来，理性地思考最为落后的两个环节：人才的教育养成模式与体制的改革方式，把我们在大工程、大项目上花的钱，适当转移到真正的多元化对策研究和教育模式的实验上。

    对最近发生的东航飞行员的返航罢航事件，大家当然很震惊。事实上，类似事件不但没有结束，还有加剧的趋势。日前，上航公司又有10名飞行员提出辞职，目前尚在仲裁阶段。据统计，从2004年至今，中国先后有100余名飞行员提出辞职。

    我在世界各地旅行，发现国人最强的是建飞机场，一座一座的，在这方面现在真的可以赶英超美；其次是买飞机，我看波音与空客都来不及生产了，我们自己的ARJ一订也是100多架。但是，我们遇到的大瓶颈，是没有足够的驾驶员开飞机，世界市场上的飞机驾驶员工资，都要被中国市场的聘用机会抬上去了。

    在一些城市中，最大的强项是造房拆房，造工程造公路；然后是购买新设备，其实现在医院的设备、电脑动画设备、电子分析设备等仪器设备，很多都很新，别说与我们情况差不多的新发展经济体，很多发达国家也不见得有那么新的设备。但是，我们很大的问题是服务人才不够，高品质敬业的服务人才不够，即使有了足够的人才，我们的服务管理体制——医院管理、电影管理等等都还很落后。

    在一个开发区，如果最大的强项就是划地建工厂，然后就是购买新生产线，但是很大的挑战是没有足够的技术工人，没有足够优秀的专业技术员与工程师，那么，在这样的人员结构下，持续生产低品质产品是没有问题的，但要想生产高品质产品就有问题了。为什么呢？因为在本质上，我们的人才教育管理体制太落后了。

    因此问题归结到最后，经济繁荣的景象，与人才缺乏、体制落后的矛盾差距，会更加突出。但恰恰是我们这样的体制与我们这样的人才，能够用高效的方式解决工程项目问题，但却无法高效解决专门性的人才养成问题与自身的体制转轨问题。

    当下，每个人在现实生活里，会实在地面对着误机、医疗服务低品质、产品低质量这样的问题。我们已经陷在一个循环里，就是通过启发人们的欲望，作为驱动经济发展的手段。但是，现在我们已经到了一个阶段，即需要适度地分拨出资源，停顿下来，理性地思考最为落后的两个环节：人才的教育养成模式与体制的改革方式，把我们在大工程、大项目上花的钱，适当转移到真正的多元化对策研究和教育模式的实验上。如果真能如此，不出三五年，我们在这方面就会有新的起色。否则，我们的事业发展可能难以长期持续下去。（袁岳 作者系专业咨询专家）