4月11日黄昏时分，已进入工程收尾阶段的“鸟巢”工地依然繁忙。工地围挡外，翘首观看“鸟巢”的人络绎不绝。

    在“鸟巢”工地上，与李久林的一番轻松交谈给记者留下深刻印象。

 李久林在“鸟巢”施工现场 新华社记者 罗晓光摄

    “我兴奋过，也经常熬夜加班，但还没有失眠过”

    “经常有人问我，‘鸟巢’经历过卸载、合龙等许多引人关注的重大施工关口，面临的压力那么大，你失眠过么？我说，我兴奋过，也经常熬夜加班，但还没有失眠过。”李久林说，作为“鸟巢”工地上负责施工技术的总工，他始终把握一条工作原则，就是“超前准备，精细管理”，对工程各项技术方案心里要有底。

    以“鸟巢”卸载为例，2006年9月17日，“鸟巢”在经历两年多的建设后迎来了最大一项挑战——临时支撑塔架卸载，让重量达3.8万吨悬空的“鸟巢”自己站立起来。在内行人眼里，卸载成功就标志着“鸟巢”的真正诞生。

    “这是国际上卸载面积最大、卸载最复杂、卸载吨位最大的一个钢结构的工程，卸载能否成功当时引起政府领导和社会人士的极大关注。”李久林说，尽管当时工作特别紧张，日夜加班，但是，他却是对成功最有把握的人。在卸载前，北京市领导专门听取施工方案汇报，由他做了介绍。

    李久林的自信来自他的提前预案。早在2004年12月，他就带领团队完成了卸载方案。2005年8月，推出了卸载的专项方案，进一步细化工作步骤。2006年8月，制订了更细化的方案，所有的设备、参数包括卸载现场各种联络信号都确定下来。

    尽管如此，李久林认为准备得还不够。2006年9月1日，他带领团队又制定了卸载操作程序手册，人手一册，把每一步、每个人的责任和口令都逐一落实。同时，还制定了危机预案，防患于未然。

    李久林告诉记者，卸载时，他们在“鸟巢”钢结构上设置了300多个监测点，每操作一步，监测数据就会立即传到他那里。他们只要将监测数据跟原来计算机模拟分析数据进行对比，就可以断定是否正常。就这样一步步向前走，直到所有的支撑点跟钢结构脱开。

    最后经检测，钢结构的最终沉降量，原来设计是286毫米，而实际为271毫米，偏差不超过5%。卸载取得重大成功。

    “当一个重大技术在我们手中取得巨大成功时，心情是多么激动啊!当时，很多同志掉眼泪了。”李久林说，那天中午他酒也喝多了。

    “每一个工件都能够追溯到生产厂家、加工地和时间，每一条焊缝都能追溯到人”

    “我有一个习惯，就是每天早上，都要在工地上走一圈，巡视一下，看看哪个地方有什么问题。但是，25.8万平方米的一个工程，靠你一两个小时能巡视到什么程度呢？”

    李久林说，他对工程的把握和监控受益于他们开发的几套信息化系统。2003年9月，“鸟巢”还没开工，他就开始筹划开发工地信息化管理系统，首先就推出了一套施工现场的视频监控系统。

    有了这个系统，电脑一打开，每一个主要的作业场所的画面，李久林都能看到。系统能够记录7天，这7天发生了什么，都能够调出来。这个系统后来由政府推广到其他奥运工程。

    李久林与清华大学合作，开发的“多参与方协同工作管理信息系统”，将各相关单位、各部门的工程资料电子化，让固化的资料活化，变成自动流转。在这个系统上他们又加了一套数据挖掘系统，对资料可以进行随时提取。这样就大大方便了对各个施工单位和施工环节时时的质量分析和监督。对把控整个工程进展的细节起到了重要帮助。

    李久林还主持开发了“大型建筑安装工程总承包项目管理信息系统”及“建筑工程4D施工管理系统”等系统，在“鸟巢”钢结构安装、卸载一系列重要施工环节都发挥出重大作用。

    “鸟巢”的每条焊缝都有编号。想了解那一条焊缝情况，可以在电脑里一点就能调出这条焊缝的焊接时间、材料和焊工等信息，而且，这块钢板的生产厂家、加工地标注得清清楚楚，连焊工的姓名、培训记录、焊接方式、检验情况及焊接时的气候情况都有记录。他们做到了“每一个工件都能够追溯到生产厂家、加工地和时间，每一条焊缝都能追溯到人。”

    “有些信息化系统没有它，并不影响工程的进行，但是，我们在‘鸟巢’为什么这么重视信息化应用呢？”李久林说，实际上就是为了追究高品质，打造精品。