规划委主任黄艳谈轨道交通
主持人张锋：各位听众朋友各位网民朋友大家早上好，欢迎您收听北京城市服务管理广播《城市零距离》为您推出的特别节目市民对话一把手，我是主持人张锋。今天来到我们直播间作客的是北京市规划委员会的主任黄艳，早上好。
黄艳：你好，大家好。
主持人张锋：在直播间就坐的还有北京市规划委处室负责人，民意代表、专家代表和媒体的朋友们，黄艳主任和我们北京城市服务管理广播很有缘分，在我们台里还有另外一位主持人也叫黄彦，这个名字非常亲切。您第一次作客我们节目的时候还叫城市管理广播，07年6月您也来到我们的节目当中，那时候我们谈的是北京限建区的规划，当时听众朋友也很关注我们这个话题，因为哪能盖房子老百姓才能去哪里买房子。说到买房，我这里有一个统计，对于北京的购房者进行了一次需求的调查，30.3%的人认为城市规划对他们选房的影响特别大，特别是地铁的规划，这个比例在以前没有这么高。我想先问问您，老百姓在考虑买房的时候，对地铁规划、城市规划非常重视，说明了什么？
黄艳：非常好，老百姓关注规划，买房的时候关注这些条件，这是非常好的。国外有很多资料显示，在欧美地区买房子考虑两个因素，一个是学校，教育，还有一个是交通条件，条件的便捷与否是一个民生问题。谈到这个问题，咱们今天的话题是城市的轨道交通，谈到这个问题，我们想在规划委员会我们这个部门最近一两年接到的群众来信、建议，现在对于轨道交通的关注以及需求在我们的来信来访中已经占到了一个相当大的比例。谈到这个问题的时候，其实轨道交通的规划建设，我们想从宏观的意义上讲，我们今天也和市民朋友们谈谈，这应该是一城市可持续发展的核心内容。随着经济社会的快速发展，大城市人口聚集、产业聚集，所以或多或少的出现了很多的所谓大城市的问题。
主持人张锋：大城市综合症，大城市病。
黄艳：对，无非是几种表象，一个是人口密度加大了，环境污染了，房价贵了，交通拥堵了，等等，还有能源问题最近也是凸现的。在世界其他大城市的发展历程中我们学习到，在城市快速发展和建设的时期，大城市病是难免的，核心内容在各个城市的经验中可以看到，发展轨道交通是一个非常非常重大的战略问题。
主持人张锋：刚才那个数据也表明人们对轨道交通越来越重视了，人们都想做自己的轨道师，今年做一把手的节目非常有意思，前天我做的是科委的马林主任，他是委办局负责人当中登山登得最高的，攀登过珠峰，而您是委办局领导中可能是看得最远的一位，因为您经常是规划几十年的事情，我们今天和网友朋友和黄主任一起来交流，您可以拨打热线电话65150822、65150833以及发送短信到10628821073。刚才黄主任一开始也说了，大家越来越关注规划，特别是2007年10月7日地铁5号线开通之后，地铁也实行了一票制，无论你换乘多少，坐多元都是2元，我们来听一段录音。
（录音资料）
主持人张锋：这是2015年北京轨道交通总体的目标，北京人基本上坐上地铁就可以到达任何地方，而且非常快捷，基本上1小时50分钟的样子。很多的开发商也会在地铁沿线开发建设房地产的项目，这些地区，比如说将来我们说到的卫星城，会不会成为新的人口聚集区。
黄艳：当然会，我从这几个方面和听众朋友们介绍一下。北京地铁起步还是很早的，1965年就开始了一号线的建设，69年地铁1号线开通，但是到60年代到90年代末，地铁建设也就是45公里的长度，真正城市发展速度的提升是90年代开始。所以说地铁的建设进入21世纪已经进入了快速发展的时期了。我们大概是2004年随着13号线和八通线的开通，已经从45公里涨到了114公里了，地铁5号线的开通地铁进入了新的状况，已经开通了152够里了。地铁5号线的开通确确实实对我们公共交通优先的战略，从老百姓的反映，从我们的战略发展两个方面来看都有了非常大非常大的提升。刚才您提到坐地铁出行的人数比例一下子超过了机动车，这是发展大规模城市以来首次达到的这么一个目标，是合乎城市发展方向的。在建设地铁的时候有两个问题，一个是城市中心区基本上都已经建成了，也就是一个待改造的地区需要升级换代，在建成的地区建地铁遇到两种困难，一个是工程困难，还有就是我们这些建地铁的过程中，站点周边都是建成区，怎么在现有的条件下提高地铁的运行效率和老百姓的方便程度，这是我们遇到的两个比较关键的问题。所以说我们2007年，今年我们要竣工地铁10号线1期。
主持人张锋：这是2008年的目标了。
黄艳：对，奥运会之前地铁10号线1期、奥运支线、机场线要建成，我们的地铁又会提高一个档次，也就是建成线198公里长。
主持人张锋：接近200公里了。
黄艳：对，从地铁5号线的经验看来，吸引客流，不仅是地铁5号线，还对相应的地铁2号线、地铁1号线和13号线的运力和需求都有大规模的提升，这是连带关系。
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