网友：闫旺

    近日组织参加一个会议。几公里的路程，打一个半小时提前出行，结果还迟到了半小时。本来很庄重的会议，被我们这群突如其来的迟到者搅得一片喧哗、有失庄重。我们在感到脸红、耳热、难为情的同时，不得不抱怨北京的交通状况，真是太糟糕了。

    北京人富了，一个最重要的标志就是车多了。汽车在给市民们工作生活带来许多方便的同时，也给这个城市带来不少烦恼。车多了，人们自由活动的空间减少了；车多了，人们出行的安全感降低了；车多了，生活区内的绿地变少了；车多了，空气的质量变差了；车多了，人们出门办事的效率降低了。从小胡同到大马路，从皇城根到长安街，从二环、三环到四环、五环，几乎都变成了停车场。从空中俯瞰，整个北京城区，除了“水泥森林”，就是蠕动在交通线路上的搬家“蚂蚁”。汽车，这个以加快速度、提高办事效率为初衷的“东西”，此时却成了减缓速度、影响工作效率的障碍。

    解决交通拥堵，北京人也想了不少办法，也做了许多工作。比如建环城路、城市铁路，拓展路面、架立交桥，设立公交专用线、改造不合理的交通设施等。然而，方法想了一大堆，工作做了一大片，仍然不能彻底解决问题。环线路建得再多，路面拓得再宽，立交桥建了一座又一座，依旧容纳不下每月以几万、十几万数量增加的车辆。

    尽管北京人为解决交通拥堵绞尽脑汁，但是没有达到预期的效果和目的。就像为遏制房价，有关部门出台十五项具体措施仍然挡不住房价上涨一样，这些工作都应当算作行政不作为、作为不当、甚至是滥作为。俗话说：“打蛇要打七寸。”不论是遏制房价，还是解决交通拥堵，都要找到矛盾的焦点、问题的症结，如此才能对症下药。如果总用老药方，总有一天会出事。

(责任编辑：李松)